车架纵横梁的冲压工艺

        在现代工业中汽车车架的产量多为中小批量出产，出产中大多采用一些通用机床、工装、模具，以适应客车多品种、小批量、特殊要求多的特点。
        车架构件出产常用冲床冲压工艺有：剪板机剪切下料、冲裁、弯曲、翻边等。根据车架构件出产的特点，冲压出产中应留意以下几个方面。 

车架按结构型式可分为三种：纵梁式、格栅式及三段式。 
        纵梁式车架是由贯通前后的纵梁及若干横梁、用铆接或焊接方式连接成的刚性构架。车架构件一般用低合金钢钢板开式冲床冲压而成。
格栅式车架(承载底架) 是按整车布置要求设计的空间桁架结构，一般用薄壁矩形管或薄板件焊接而成。
三段式车架由纵梁式和格栅式组合而成，即前后段为纵梁式、中间为格栅式结构。
       本文将对纵梁式车架构件的冲压工艺作一些先容。
1开式冲床冲裁
开式冲床冲裁是利用冲模使材料分离的一种冲压工艺，包括堵截、落料、冲孔、切口等工序。 
        (1) 冲裁模间隙。因为车架构件材料厚度厚、硬度高，设计时应尽可能地加大间隙以利于进步冲模的寿命。
冲裁模间隙常采用经验公式：c=mt来确定，式中：c——单边间隙；t——材料厚度，mm；m——系数，与材料机能及厚度有关，车架材料一般取8%～12% ，断面质量要求不高时，可以放大到12%～18%。
        (2) 冲小孔凸模。车架构件，特别是车架纵梁上有良多各种规格的安装孔，孔径常为<615～ 30，其中多数为<1015、<1215，大批量出产时可采用冲模一次冲孔、切边，中、小批量则可采用数控冲床逐个冲裁。
冲小孔模具结构与一般模具的主要区别之一是凸模细长，冲孔时，轻易弯曲或折断。所以一般都采用导向装置，以进步凸模寿命。
局部导向全长导向
         构件出产工艺为平板冲孔后压型时，要求产品设计时孔位尽量阔别弯曲线，否则成型后弯曲线四周的孔将产生变形。 
         冲床压力机翻边
在成形毛坯的平面部门或曲面部门上使板料沿一定的曲线翻成直立边沿的冲压方法。按变形的性质，翻边可以分为伸长类翻边和压缩类翻边。
车架纵梁、横梁弯曲线为弧线部门，按翻边情况设计计算，弧线部门则为弯曲成型。车架材料与普通薄板翻边机能及模具间隙的比较见。