由冲模送料、挡料及定位体系在冲压过程中给冲件形成的偏差即体系偏差。它是依送料方式及选用送料安装的不同、挡料及进距跟位地位的不同、定位安装布局的差异等因素，而使冲件偏差在肯定范围内颠簸。如果冲模挡料及定冲床位体系设计与匹配得当，可以消减因送料方式欠佳或选用送料安装不妥形成的过大送进偏差。
       送入冲模的材料一样平常要靠挡料销或侧刃挡块挡料限位。复合冲裁模、综合式复合模以及单冲模多使用圆柱头或钩形头牢固挡料销，单工位复合模也有用活动挡料销的。而多工位连续模则多使用始用(临时)挡料销并与牢固挡料销、侧刃、导正销配套对送料限位。入模材料碰到挡料销即停止送入并反向退却与挡料销的挡料面形成一个间隙。此间隙的大小与送料推(拉)力大小有关，送料力大间隙会大些，但无论此间隙大小，都会使送料进距出现≤0.5mm的负差，使用活动挡料销和始用(临时)挡料销，这个偏差还会更大一些。如果采用有搭边排样，搭边宽度可以补偿送料偏差，故对于单冲模和单工位复合模冲件精度没有影响。但对于多工位连续模、多工位连续式复合模冲件的形位精度，分外是内孔(内形)对外廓的同轴度影响最为显着。为了消减开式冲床这个同轴度偏差，通常在落料凸模端面装导正销或在搭边上设工艺导正定位孔。由于多工位连续模的工位布置都是先冲孔而后落料或成形，导正销在冲孔的后续工位中先插入已冲出孔形中定位而后冲压。对于料厚t≤1～4mm中硬钢板，导正销可以使送进偏差减小到±0.04～0.20mm，t值大，偏差也大